鳩山政権の終わりの序曲-35

 

本日も参議院の委員会がありますが・・・友愛政党の質問が多いですねｗ
たしか不要だからやらないのではなかったけｗ

長妻さん、舛添さんに「大臣」…参院予算委
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20091106-00000496-yom-pol
　「激励ありがとうございます。『舛添大臣』にお答え申し上げます」。
６日午前に開かれた参院予算委員会で、長妻厚生労働相が、前厚労相の舛添要一議員（自民）から質問を受け、思わず「大臣」と呼びかける一幕があった。
野党時代、国会論戦で厳しく厚生労働行政を追及してきた長妻厚労相。この日の予算委で、政権交代後、初の新旧大臣対決が実現し、まずは「（舛添氏の後任となり）感慨深いものがあります」と緊張した表情で切り出した。

まあ正直こんな発言よりも・・

10mlバイアルの安全性「問題ない」―新型ワクチンで長妻厚労相
http://www.cabrain.net/news/article/newsId/25083.html
前厚労相の舛添要一氏（自民）が11月6日の参院予算委員会で、国産の新型インフルエンザワクチンの供給量が厚労相の交代後、1.5倍に増えたことについて、長妻昭厚労相に質問した。
これに対し長妻厚労相は、当初の方針では1mlバイアルだけの生産だったが、より生産効率が良い10mlバイアルでも生産するよう方針を変えたためなどと説明。舛添氏は、10mlバイアルでは注射針を刺す回数が増えることなどを踏まえ、安全性に疑問を呈した。
　舛添氏はまず、当初は1800万人分としていた国産ワクチンの供給量が、長妻厚労相の就任後に2700万人分に引き上げられたことについて質問。
長妻厚労相は、「当初の1800万人分は、すべて１mlバイアルで製造した場合の試算で、ワクチン不足を踏まえ、半分は容器が10倍の大きさで、より製造効率の良い10mlバイアルでも製造することにした」などと答えた。
さらに舛添氏が、「10mlバイアルの安全性に確信があるか」とただすと、長妻厚労相は「1mlバイアルでは2回打てば中が空になり、廃棄することになるが、10mlバイアルなら何人分も注射針を刺して接種することになる」とした上で、
▽消毒の徹底▽冷蔵庫での保管▽24時間以内に使わない場合の廃棄―などの安全対策を徹底していると説明。
海外でも使用されており、10mlバイアルでも問題はないとの認識を示した。

こっちの方が問題でしょうに・・・確かに一案だが・・
人的ミスから薬害が起こった場合どうするのかね？
政府保証にするのかなぁ・・？

証拠なくても従業員の年金改竄救済　長妻厚労相
http://sankei.jp.msn.com/life/welfare/091106/wlf0911061840001-n1.htm
　長妻昭厚生労働相は６日の記者会見で、厚生年金記録の改竄（かいざん）問題について、従業員分は証拠がなくても記録訂正を認める一括救済案を検討していることを明らかにした。
　改竄の疑いが強い６万９０００件の厚生年金記録の持ち主が対象。事業主の証言などがなくても
　（１）従業員や元従業員であると確認できる
　（２）本人に記録訂正の意思がある
　（３）社会保険庁に反証する記録がない－の３条件を満たせば記録訂正を認める方向だ。
　ただ、虚偽申請に対しては刑事告発することも明示し、申請者に文書への署名を求めることも検討している。

また微妙なことを・・厚生年金の改竄救済は結構だが、ちゃんと財源しめせｗ
年金問題は解決すべきものだが、これで虚偽申請やら行われたらどうやって責任をとるのか興味あり。
刑事告訴をかなりきつくしないと意味がないぞ？

連座制適用を視野 民主・小林議員派の選挙違反事件
http://www.asahi.com/national/update/1106/TKY200911050576.html
８月３０日投開票の衆院選北海道５区で当選した民主党の小林千代美氏（４０）派の選挙違反事件で、 札幌地検は、選対委員長代行を務めた連合北海道札幌地区連合の元会長、山本広和容疑者（６０）を ６日に公職選挙法違反（買収の約束）の罪で起訴する方針を固めた。
同地検はその後、連座制の適用を 視野に、公判を迅速に進める「百日裁判」を札幌地裁に申し立てるとみられる。捜査関係者への取材でわかった。

検察当局は、山本容疑者を連座制の対象となる「組織的選挙運動管理者等」にあたると判断したとみられ、 禁固以上の刑が確定すれば、札幌高検が小林氏の当選を無効にする行政訴訟を札幌高裁に起こす見通しだ。
捜査関係者によると、山本容疑者は調べに対し、容疑を認めているという。山本容疑者は５～８月、選挙区内の 有権者に小林氏への投票を呼びかける電話をする報酬として、札幌市内の主婦ら２０～６０代の男女３５人に現金を渡す約束をした疑いがある。

多分、一杯あるんだろうなぁ・・友愛精神で(,,ﾟДﾟ) ｶﾞﾝｶﾞﾚ!＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
確実にアウトだろこれｗ

環境省が「地球温暖化対策税」の10年度導入を要望＝政府税調
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20091105-00000129-reu-bus_all
［東京　５日　ロイター］　政府税制調査会は５日午後に会合を開き、２０１０年度税制改正要望について４省からのヒアリングを実施した。焦点の１つとなっている環境税については、環境省と経済産業省が「地球温暖化対策税」の１０年度中の導入を要望。会合後に会見した峰崎直樹財務副大臣は、プロジェクトチーム（ＰＴ）での対応も視野に検討を進めていく考えを示した。
　５日の会合では、温室効果ガスの削減目標（２０２０年までに１９９０年比で２５％削減）の達成を図るため、環境省が地球温暖化対策税の骨子を示した。
　骨子では、ガソリン、軽油、灯油、航空燃料など全ての化石燃料を課税対象とすることや、使途について、特定財源とせずに「ＣＯ２削減などに効果がある地球温暖化対策の歳出・減税に優先的に充てる」としている。具体的な税率は明記していないが「ＣＯ２削減効果、地球温暖化対策に必要な所要財源を勘案しつつ、税率を設定」することなどを挙げた。
　
それを特定財源というのだがｗｗｗｗ
http://kotobank.jp/word/%E7%89%B9%E5%AE%9A%E8%B2%A1%E6%BA%90
財源に対して、使途制限が設けられるものを特定財源、制限がないものを一般財源という。

特定財源ではないなら、一般財源と書けばいいのにｗ
本当に現政権は言葉の使い方、意味を取り違えている・・orz


環境税、来年度見送りも　暫定税率廃止、財源確保が課題に
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20091105-00000044-san-bus_all
小沢鋭仁環境相は４日、平成２２年度税制改正で要望していた地球温暖化対策税（環境税）について「（来年）４月から即導入は難しい」との認識を示し、見送りを検討する考えを明らかにした。都内で記者団に語った。民主党はマニフェスト（政権公約）で来年度からのガソリン税などの暫定税率廃止を掲げているが、温暖化対策税がその税収減の大半を補えるとみられただけに、新たな財源確保が課題になってきた。

無駄を削除すれば・・埋蔵金があるから・・何故主張しないのかねぇ・・？

民主党の政権政策マニフェスト　Ｍａｎｉｆｅｓｔｏ
国民の生活が第一。　民主党
http://www.dpj.or.jp/special/manifesto2009/txt/manifesto2009.txt
1ムダづかい
１．現在の政策・支出を全て見直す
【政策目的】
○自民党長期政権の下で温存された族議員、霞が関の既得権益を一掃する。
○政策コスト、調達コストを引き下げる。
【具体策】
○「行政刷新会議（仮称）」で政府の全ての政策・支出を、現場調査、外部意見を踏まえて、検証する。
○実施方法・調達方法を見直し、政策コスト、調達コストを引き下げる。
○不要不急の事業、効果の乏しい事業は、政治の責任で凍結・廃止する。

２．特別会計、独立行政法人、公益法人をゼロベースで見直す
【政策目的】
○財政を透明にして、国民の政治に対する信頼を高める。
○税金のムダづかいを根絶する。
【具体策】
○特別会計をゼロベースで見直し、必要不可欠なもの以外は廃止する。
○独立行政法人の実施する事業について、不要な事業や民間で可能な事業は廃止し、国が責任を負うべき事業は国が直接実施することとして、法人のあり方は全廃を含めて抜本的な見直しを進める。
○実質的に霞が関の天下り団体となっている公益法人は原則として廃止する。公益法人との契約関係を全面的に見直す。

９．公平で、簡素な税制をつくる
【政策目的】
○税制の既得権益を一掃する。
○租税特別措置の効果を検証し、税制の透明性、信頼性を高める。
【具体策】
○租税特別措置の適用対象を明確にし、その効果を検証できる仕組みをつくる。
○効果の不明なもの、役割を終えた租税特別措置は廃止し、真に必要なものは「特別措置」から「恒久措置」へ切り替える。

具体策が実は具体策ではないからマニフェスト違反なのだが・・
明確になってないから曖昧な言い訳が通るｗ

マヌケストにちゃんとかいてあるから・・・
岡田外相　「政権公約と選挙中の発言はイコールではない」
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20091105-00000001-maip-pol

は通じないよ？？？？
まあ、期限が書いてないからどうするつもりかは知らんがｗ

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低炭素社会(省エネルギー化)を考察-2

 

低炭素社会(省エネルギー化)を考察-1
http://a9bqmeygvg.blog.shinobi.jp/Entry/830/
の続きですねｗ
調べていくといろいろ面白いです。
今回は悪名高きカーボンニュートラルｗ
というかCO2削減という視点でみると嘘も多いので槍玉にあがるのですが・・・

カーボンニュートラル
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%AB%E3%83%BC%E3%83%9C%E3%83%B3%E3%83%8B%E3%83%A5%E3%83%BC%E3%83%88%E3%83%A9%E3%83%AB
カーボンニュートラル (Carbon Neutral) は環境化学の用語で、直訳すればカーボンは炭素、ニュートラルは中立なので「環境中の炭素循環量に対して中立」となる。何かを生産したり、一連の人為的活動を行った際に、排出される二酸化炭素と吸収される二酸化炭素が同じ量である、という概念。

バイオマスエネルギー
http://www.aist.go.jp/aist_j/aistinfo/aist_today/vol06_03/special/p02.html
カーボンニュートラルなバイオマス
エネルギー資源に乏しいわが国は、安価な化石燃料を大量に消費して発展を遂げてきました。
しかし1980年代後半から地球温暖化が大きな問題として浮上し、新たなエネルギー選択の時代に入りました。化石燃料、原子力、再生可能エネルギーをうまく組み合わせて使うことが必要です。
温暖化ガス排出量を低レベルで安定させるための中長期的な対策として、再生可能エネルギーの大量導入は不可欠と言えます。
バイオマスは再生可能エネルギーの一つで、動植物に由来する有機物です。
使用時に二酸化炭素を排出しますが、バイオマスは太陽エネルギーと水と二酸化炭素から作られますので、地球上の二酸化炭素を新たに増加させることはありません。
この意味でバイオマスは「カーボンニュートラル」です

個人的に此処でCO2削減問題を出すのが間違っている気がしてならないｗ

炭素固定量が多い木質系バイオマス
世界には、原油換算で1.2×1010kl/年と、世界の需要（1×1010kl/年）を賄える量のバイオマス資源が存在します（World Energy Assessment : http://stone.undp.org/undpweb/seed/wea/pdfs/chapter5.pdf）。
森林の多いわが国においても一次エネルギーの一定割合を担えるポテンシャルがあります。バイオマスは、直接燃焼によって電気や熱を発生させるだけでなく、ガス燃料や液体燃料に効率よく転換することができます。
この大きな利点から、他の再生可能エネルギーに比べても輸送用エネルギーとして適したものと言えます。

　製紙工場からの黒液（繊維を取り出したあとに残る廃液）や食品･農産廃棄物、下水汚泥等の廃棄物系バイオマスは現在わが国で最も多く利用されているバイオマスです（図2）。

まだまだバイオマスエネルギーは有るようですねぇ・・




廃棄物は従来費用を支払って処分していたものですから、この利用法は経済的にもたいへん有利な方法です。

　米国ではトウモロコシ原料、ブラジルでは砂糖キビ原料からそれぞれ800万kl、1200万klのエタノールを製造し、ガソリンとブレンドして自動車用燃料として広く使用しています。
　わが国でもエタノールやオクタン価向上剤であるETBE（Ethyl Tertiary-Butyl Ether）をガソリンと混ぜて使用することが検討されています。

　将来的に重要になるのは、森林等の木質系バイオマスです。森林をうまく管理すれば、これまでよりもさらに多くのバイオマスの利用が可能となり、多くの炭素固定量が期待できるからです。

きいたことないですね黒液・・(　ﾟДﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ

黒液
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E9%BB%92%E6%B6%B2
黒液（こくえき、英語：Black liquor）は、木材パルプを作るときに化学的に分解・分離した際に発生する液体である。
紙の原料であるパルプは木材チップを薬品で煮溶かし（蒸解）、木材繊維（セルロース）を取り出す。その木材繊維を固めていたリグニン・樹脂成分と薬品が混じった液体を濃縮したものを黒液と呼ぶ。
木材の50%は木材繊維で、残り成分50%の黒液は化石燃料の代替エネルギーとしても注目を集めている。

じゃあ実際に製紙会社のHPをみると・・

非化石エネルギーの利用
http://www.ojipaper.co.jp/envi/energy/co2.html
王子製紙グループが使用するエネルギーの約半分は、非化石エネルギーです。
非化石エネルギーには、黒液（黒い植物性廃液）や木屑などのバイオマス燃料（注1）を利用する再生可能エネルギーと、廃タイヤ、廃プラスチック、RPF （注2）などの廃棄物を有効利用する廃棄物エネルギーがあります。
再生可能エネルギーの中でも特に黒液（黒い植物性廃液）の利用が多く、エネルギー使用量の約3割を占めています。

すでに、結構つかわれいるみたいですね・・

バイオマスについては海草を使うというのが・・確かありましたね
平成20年度水産予算概算決定の概要
http://www.jfa.maff.go.jp/yosankessan/20/20kettei.pdf
水産業振興型技術開発事業（拡充） 108（125）
海藻からバイオエタノールを生産するために必要となる技術（アルギン酸等から単糖に分解する技術等）を開発。また、小型魚の混獲を回避する選択漁法や魚倉のコンテナ化等の合理的水揚げｼｽﾃﾑの研究開発等、沿岸漁業の省人･省エネルギー化につながる技術を開発。

ここら辺の事業ですね・・効率化を目指した研究かな？

「海藻からバイオエタノールを400万トン/年生産」水産振興会構想発表・2013年から実証事業開始
http://www.gamenews.ne.jp/archives/2007/05/4002013.html
共同通信が5月9日に報じたところによると、農林水産省所轄の財団法人【東京水産振興会】の研究委員会(座長・酒匂敏次東海大名誉教授)は5月9日、バイオエタノールを海藻(かいそう)から大量に生産する構想を発表した。同振興会の調査研究委員会がまとめたという。
元記事によると海面に浮かべた網でアカモク(ホンダワラ科)やコンブなどの海藻を、海中に浮かせた巨大な網にタネや苗を植えて養殖し、工場も洋上に建造。
その工場で海藻を材料としてバイオエタノールを生産するという。

試算では日本の領海と排他的経済水域(EEZ)をあわせた海域約447万平方キロメートルのうち1～2％を用いるだけで年間1.5億トンの海藻を養殖でき、この海藻から400万～500万キロリットルのバイオエタノールが生産できるという。
これは現在の日本国内のガソリン使用量の約1割にあたるとのこと。

少し前の記事ですが着々と進んでいるんでしょうか？
これからは更なる省力化を目指して(電気自動車など)行くので、バイオエタノールは石油代替エネルギーの候補なんでしょうね。
ここから脱石油、省エネルギー化の戦略性も見えてきます。
エネルギーの外部依存を極端に減らしていく戦略でもあるのでしょう。

何故、バイオエタノールは自動車用燃料なのでしょうか？
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1413812139?fr=rcmd_chie_detail

ベストアンサーおもしろいですね。なかなか難しい側面があるということですね。
ただし、通常のエンジンには向かないという側面だけでもあります。

実は、スターリングエンジンなどと組み合わせて考えると面白いようですねｗ

スターリングエンジン
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B9%E3%82%BF%E3%83%BC%E3%83%AA%E3%83%B3%E3%82%B0%E3%82%A8%E3%83%B3%E3%82%B8%E3%83%B3
熱エネルギーから運動エネルギーに高効率で変換できる。また、その逆も同様に高効率で変換できる。多種多様な熱源を利用できる。負荷追従性に劣る（急激な負荷変動に弱い[要出典]）。内燃機関のような爆発がないので作動が静粛である。
熱源として、太陽熱や地熱、放射性同位体の核分裂により発生する熱や内燃機関等の廃熱等も利用できる。体温程度の低温度差でも作動する。
温度差から運動エネルギーを取り出すだけでなく、運動エネルギーから温度差を作り出すことも出来るという性質を持ち、その性質を利用した冷凍機が既に実用化されている。中には到達温度100Kを切るものもあり、液体窒素冷却や、赤外線設備の冷却などに利用されている。
近年、日本においても、電力会社やベンチャー企業によって、主に小型発電（バイオマス発電)としてその研究・開発が進められている。

潜水艦で一躍有名になったスターリングエンジンですが、いままで無駄にしていた熱を効率的に運動エネルギー化することの方が実は重要な技術みたいですね。

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拾ったチラ裏(10/25)-2

チラ裏倉庫から引用です。
http://chiraurasouko.blogspot.com/
青色が私のコメントｗ(ちょこまか更新します)
ちなみにかってな妄想です。

技術流出ﾜﾛﾀ　中国高速鉄道、米英に売り込み　
中国高速鉄道、米英に売り込み＝日本の新幹線に新ライバル
香港紙サウス・チャイナ・モーニング・ポストは２４日、中国企業が米英両国に高速鉄道の車両を売り込んでいると伝えた。具体的な交渉がかなり進んでいるという。
日本の新幹線輸出はこれまで、独仏の高速鉄道がライバルだったが、今後は中国とも競合することになるとみられる。
輸出を狙っているのは、国有企業の鉄道車両メーカー、中国南方機車車両工業集団公司（ＣＳＲ）。
カナダの大手航空機・鉄道車両メーカー、ボンバルディアとの合弁会社を通じて、米ラスベガス（ネバダ州）とビクタービル（カリフォルニア州）を結ぶ高速鉄道「デザート・エクスプレス」に車両を供給しようとしている。
数十億元（１元＝約１３円）の契約になる可能性があるという。
また、英国に対しても、最高速度２２５キロと同１６０キロの鉄道車両の輸出を目指しており、ＣＳＲ子会社の幹部が１１月初め、英側関連各社との交渉のため訪英する

http://www.jiji.com/jc/c?g=ind_30&k=2009102400266

28 ノイズe(アラバマ州) ▼ New!2009/10/24(土) 22:03:36.93 ID:K2jzW8Le
何が起こったの？
日本が中国に売ったのを中国が米英に売り込み？

37 ノイズo(愛知県) sage ▼ New!2009/10/24(土) 22:05:51.05 ID:lSMHYEBD
>>28
日本が中国にあげたのを中国が米英に売り込み

41 ノイズe(アラバマ州) ▼ New!2009/10/24(土) 22:06:58.74 ID:K2jzW8Le
>>37
何であげたの？

52 ノイズx(アラバマ州) ▼ New!2009/10/24(土) 22:09:27.17 ID:Qt+43XFw
>>41
川重の社長だか会長が大連出身で恩返しがしたかったとか

39 ノイズw(コネチカット州) ▼ New!2009/10/24(土) 22:06:47.08 ID:R4Y+RXFR
売ったの日立だろ… いや奪われたとも言う

48 ノイズs(山形県) sage ▼ New!2009/10/24(土) 22:08:27.27 ID:YzCwCdi8
>>39
奪われたとしたら、それはただ単にその奪われた企業の情報防衛がなっていないという国としてとんでもなく恥ずかしいことだからな。
自社開発した技術の漏洩も防げないとか企業としてひどいにもほどがあるから。
簡単にそういうこと言うなよ。
まあ、事実奪われたんだろうけど。

うーん・・・なんで皆極端なんだろう・・
ロシアは戦闘機盗まれてるけど・・比較対象としてみないのは謎だよねぇ・・ｗ
タイヘンダァ!! ヾ(゜ロ゜*)ツ三ヾ(*゜ロ゜)ノ タイヘンダァ!!と騒いでいる人にしかみえない。

 ロシア製戦闘機をこっそりコピー？空母の艦載機として使用―中国
http://www.excite.co.jp/News/china/20090508/Recordchina_20090508011.html
2009年5月、一部メディアは中国が正式なライセンスを取得せずにロシアのSu-33戦闘機の改良型生産を進めていると報じた。7日、環球時報が伝えた。
しかし中国はSu-27の技術を用いて生産したJ-11戦闘機を「自主開発」と主張、パキスタンなどに売却したため、ロシアはSu-33の売却交渉をストップしていた。

単に知的財産権とかの意識がないのだわ・・中国は・・

61 ノイズe(アラバマ州) ▼ New!2009/10/24(土) 22:12:12.91 ID:6ad9lRFZ
これからは中国で安く作られるから日本の物は売れなくなるよ
技術を提供した日本の馬鹿者はほんとどうしようもねぇな

70 ノイズx(東京都) sage ▼ New!2009/10/24(土) 22:16:06.72 ID:cAWn+gGa
>>61
東海道新幹線みたいな過密ダイヤじゃなければ、 余程のことがなければ運用は厳しくないと思うけど。。。
ICEですら大きな事故を起こしているし、日本も在来線は 大きな口叩けないしねぇ。。。東海道新幹線が優秀なだけか？

62 ノイズa(埼玉県) ▼ New!2009/10/24(土) 22:12:15.21 ID:v3wNfG87
数十億、数百億かけて作った技術があっさり奪われる恐怖を理解してないな
リニアとか日本が完成させたらあっさり技術漏洩しそうだな

65 ノイズx(コネチカット州) ▼ New!2009/10/24(土) 22:14:43.55 ID:HXvUF8gX
新幹線のロングレールなんか北朝鮮工作員経由で中国へ渡ったからな｡他にもいろいろあるけど｡
中国は北朝鮮にかなりお世話になってるだろう｡
どんだけ日本は左翼が好き勝手やらかしていたのかと｡
国鉄が潰れたのは膨大な赤字というのは建前で実際は左翼潰しのためだったのかね｡

ああそうかもしれんなぁ・・今の日教組とか、自治労と同じ構図かもしれんねｗ

88 ノイズx(西日本) ▼ New!2009/10/24(土) 22:21:39.33 ID:UMHAUF5O
>>65
新幹線のロングレール云々は中国国民党傘下の台湾高鉄グループから中国本土

>>41
憶測なら、旧日本産業発祥の中国東北開発利権獲得とか当時劣勢だった胡錦濤北京閥への援護とか

120 ノイズx(コネチカット州) ▼ New!2009/10/24(土) 22:28:51.19 ID:HXvUF8gX
>>88
あら?そうなの｡どっちが真実なんだろ｡
俺が読んだ脱北元工作員の著書では｢日本が中国へ提示した金額では高すぎて買えなかったから日本で盗んで安値で中国へ売った｣とのことらしいのだが｡

152 ノイズx(コネチカット州) ▼ New!2009/10/24(土) 22:40:28.74 ID:HXvUF8gX
再びﾚｽ
>>88
ちょっと調べてみたら台湾高鉄は比較的新しい組織だね｡その工作員は国鉄に言及していたから時代が合わない｡
やっぱり北朝鮮経由が有力ではないかな｡
俺の方が間違っていたらあれなので煽りではなく｢それは違うぞ!｣というところは遠慮なく指摘してほしい｡

194 ノイズx(西日本) ▼ New!2009/10/24(土) 22:58:16.02 ID:UMHAUF5O
>>152
国鉄時代の話なら北工作員のその証言の通りだと思う。
台湾高速鉄道の話は施行工事最後になって追い出されたJR関係者の暴露話（鉄道ジャーナル、PHPだったかな？）で運行、施行ノウハウが国民党高官経由でリアルタイムで中国本土に駄々漏れ状態だったそうな。

221 ノイズx(コネチカット州) ▼ New!2009/10/24(土) 23:06:15.12 ID:HXvUF8gX
>>194
その話は初耳｡そんなことがあったのか｡>>88の話も間違ってはいないのね｡
>>199
俺も思い違いの書き込みで散々赤っ恥をかいてきたので無問題｡気にしてない｡

72 ノイズw(アラバマ州) ▼ New!2009/10/24(土) 22:16:35.06 ID:eevErr8g
計画通りアル

77 ノイズa(アラバマ州) ▼ New!2009/10/24(土) 22:18:51.50 ID:HL0fZ54r
部品が日本でしか作れない物も多いから中国には無理とか言ってたのに JR東日本と川崎重工どうすんだこれ

恐らく気にしてないと思われるが・・・結局長期でみてプラスかマイナスかだし・・
弾丸“盗賊”列車vs故障鉄道KTX――特亜鉄道事情・・・
http://blanc-katze815.at.webry.info/200706/article_1.html

まあ、現実はこんな感じだしなぁ・・

80 ノイズx(埼玉県) ▼ New!2009/10/24(土) 22:19:07.59 ID:fP/Gr+xZ
第１０回）　ＪＲ東海　葛西　敬之社長　日本の生命線　あくまで製造業
http://chubu.yomiuri.co.jp/news_k/glocal/glocal_031008.htm

「鉄道技術は、製造技術と、運行管理・メンテナンスの技術からできています。
新幹線を売り込んだのは、メーカーと商社でつくる日本連合でしたが、台湾側から ＪＲ東海に、運行ノウハウを教えてほしい、要員の訓練をしてほしいとの要請が来ました。
メーカーの商売は、金の切れ目が縁の切れ目ですが、技術協力は、金の切れ目が縁の始まりで、息の長い話です。
懸念されたのは、事故が起きれば、システムや教え方が悪いからと、 我々だけがトラブルに巻き込まれる可能性のあったことです」

「わが社では、技術協力で金もうけするつもりはない。 だから、トラブルの責任は持ち込まないで、と主張しました。
しかも、日本の新幹線システムがそのまま移植されたのではなく、フランスやドイツ方式も混在しており、できる範囲での協力です。
もうけもしないのに、どうして技術協力するのか。
日本のメーカーに稼いでもらうためです。メーカーが強くなれば、 我々に納める製品の質が維持される。つまり、お客様の安全を守ることにつながる。
逆に、技術協力によって日本メーカーが体力を落とすようなら、技術援助はするべきではない」

「台湾には、自前の車両メーカーを育てるつもりはなく、車両の更新期には、また日本から買うでしょう。しかし、中国は何でも自分の国で造りたいと願っている。
現に、『見本をください。造り方を教えてください』と言っています。
そうなれば日本メーカーは得るものがない。
しかも中国は、各国の技術を組み合わせようと考えているようです。
さらに、在来線も入ってきて、遅い機関車と混在するかもしれないとなると、 我々は教えようがありません」

156 ノイズx(愛知県) sage ▼ New!2009/10/24(土) 22:41:24.88 ID:gQ4RIoqW
これマジで酷過ぎるだろｗ
まぁJR東日本も中国に貢献できて満足だろうが

163 ノイズx(埼玉県) ▼ New!2009/10/24(土) 22:44:57.92 ID:fP/Gr+xZ
>>156
中国大好きだからねぇ
http://www.jreu.or.jp/peace_peace/page008.htm
http://www.jreu.or.jp/peace_peace/page006.htm
http://www.jreu.or.jp/peace_peace/page002.htm
http://www.jreu.or.jp/peace_peace/page001.htm

http://www.jreu.or.jp/humanism_chinese/introduction.htm
そこで私たちはこの史実を踏まえ、二度と同じ過ちを繰り返さず、
真の世界平和・中日間の友好の架け橋として、そして中国の子供たちのために
「小学校」をプレゼントすることにしました。
http://www.jreu.or.jp/humanism_chinese/index.htm

まあ、このお馬鹿労組もいい加減肝が冷えてるとおもうが・・クルッポー政権には・・

187 モズク ▼ New!2009/10/24(土) 22:55:30.71 ID:eOpPBKz3
あの毎日新聞でさえ、中国に新幹線を売るのは反対していたというのに

中国新幹線　夢もいいが採算も大事だ
http://web.archive.org/web/20030716021429/http://www.mainichi.co.jp/eye/shasetsu/200307/13-1.html

> 中国は、北京―上海高速鉄道で導入した先端技術を中華の星号につぎ込むだろう。アジアはこれからマレー半島縦断鉄道など
> 国際鉄道建設の可能性がでてくる。その時、新幹線の競争相手はコストの安い中国新幹線かもしれない。

> 新幹線技術の移転には、もう一ついやな問題がある。日本の中国ビジネスに特有なリスクだ。
> 中国の消費者が日本製の自動車や家電製品にクレームをつけるときに、中国人を民族差別して
> わざと三流品を売りつけたという抗議や謝罪要求のパターンが生まれた。

> 万一、中国高速鉄道で事故が起きたとき、その原因が使用者側にあったのか、日本の技術に欠陥があったのか、
> 冷静に論じられない場合がありうることは、念頭に置いておくべきだろう。

毎日にしてはまともな記事。
ただし、これをやると日本からの投資が逃げるので実は反日教育の失敗だったりするｗ

249 ノイズo(広島県) ▼ New!2009/10/24(土) 23:16:46.69 ID:N75Pfdou
二階俊博：
訪中時、新幹線担当の曽培炎国家発展計画委員会主任（大臣）、さらに陳健中国大使に
「日本国運輸大臣は、新幹線の車体を売り込むセールスマンではない。
日本は、中国から文化を教わり、その延長線上に今日の日本の繁栄がある。
そのなかから、たまたま新幹線の技術を開発した。そして、今日まで三〇数年に亘って無事故できている。
これは、日本が世界に誇っていい技術だ。この技術が中国の発展にもしお役にたつならば、どうぞ一つお使いください。 積極的に協力します」

まあ、こういった政治家がいるのは当然ではあるよ。
そういった政治家がいいと投票した国民がいるのだからｗ

基本的に日本の技術は割高なんですよｗ
日本基準だから・・・それらを売り込むとなるとそう簡単ではないです。
単純にコストの問題ではじかれるｗ
社会インフラが整備されて、市場化されないとどんな素晴らしいものでも誰も買えない。

タイヘンダァ!! ヾ(゜ロ゜*)ツ三ヾ(*゜ロ゜)ノ タイヘンダァ!!と騒ぐ人ほど何もしないし、理屈を受け付けないのは( ﾟДﾟ)ﾏﾝﾄﾞｸｾｰ話です。

ヽ(≧ο≦)人(≧Ｖ≦)ﾉＦｒｅｅ Ｊａｐａｎヽ(≧ο≦)人(≧Ｖ≦)ﾉ


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